疲弊する陸海空港湾の労働者
2024/08/05

万博を理由にＲＣの全面解禁を主張する吉村知事を痛烈に批判する黒井氏

物流も公共交通もピンチ

　陸・海・空・港湾の公務、民間職場で働く労働者で組織する大阪交運共闘会議（南修三議長・全港湾阪神支部）は7月25日夕、ＪＲ天王寺駅東口で、各職場の実態を市民に訴え、運動への協力と支援を呼びかける統一宣伝行動に取り組みました。

　進行役を庭和田事務局長（自交大阪）が務め、入江幹事（全港湾阪神）が口火を切りました。同幹事は「万博建設の影響で工事用車両が大量に流入し、コンテナターミナルへの幹線道路が渋滞するなどして物流の停滞が懸念される実態が生じている。さらに大阪府・市がＩＲ・カジノを造ろうとしているが港に博打場はいらない」と訴えました。
　東幹事（建交労）は、「4月から施行された改正改善基準告示の勤務間インターバル9時間では、8時間眠れないし、安心・安全が守られるよう1日も早く11時間以上にすべき、また多重下請構造の問題や残業時間のカット等もあり賃金が下がるケースがままあることから貨物輸送のドライバーが流出し、荷物が直ぐに届かない物流問題が現実味を帯びている」と語りました。
　向井幹事（西日本航空支部）は、「伊丹空港や関西空港では、インバウンドや国内需要の高まりがあるが、コロナ禍で人員整理した影響が各空港で出ている。また国家公務員削減の政府方針もあり、管制官も慢性的な人員不足であるなか、関西万博の『空飛ぶ車』などにも対応しなければならない。もっと管制官を増やさなければ空の安全が守れない」と呼びかけました。
　山下幹事（国労大阪）は「ＪＲ西は緑の窓口を削減する方針を出し、スマホやインターネットが不得手な利用者が大変困っているが、方針を変えようとしないばかりか、駅の無人化も進めている。これでは利用者の緊急時に対応できないこんなことで良いはずがない」と声を張り上げ実態を告発しました。
　最後に黒井氏（自交大阪）が利用者の安心・安全が損なわれるライドシェアを解禁しようとする推進派の実態と、関西万博を理由に吉村知事が個人請負も可能とするライドシェアの全面解禁を主張していることについて痛烈に批判しました。